{
 "dalykas": "Bendrosios žinios apie orlaivį",
 "klausimu": 109,
 "riba_proc": 75,
 "klausimai": [
  {
   "id": "3",
   "q": "Kas sudaro maksimalų orlaivio svorį?",
   "a": [
    "naudinga krova + tuščio orlaivio masė",
    "Orlaivio svoris su pilotu ir keleiviais",
    "Orlaivio svoris su pilnais kuro bakais ir keleiviais"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "629",
   "q": "Kokia sparno priešsparnių paskirtis?",
   "a": [
    "Padidinti atakos kampą, sumažinti tūpimo greit (smukos), padidinti Y",
    "Sumažinti atakos kampą, padidinti tūpimo greitį, padidinti Y"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Priešsparniai (angl. slats) yra aerodinaminiai paviršiai, įtaisyti prie sparno priekinės briaunos. Jie: padidina leistiną atakos kampą neatsiskiriant srautui nuo sparno paviršiaus; pagerina oro srauto pritekėjimą prie sparno viršutinio paviršiaus, sumažindami atplėšimo (stall) riziką, sumažina tūpimo (smukos) greitį, nes leidžia generuoti didesnę keliamąją jėgą (Y) prie mažesnio greičio.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "630",
   "q": "Kokia aukštumos vairų trimerio pagrindinė paskirtis?",
   "a": [
    "Kompensuoti aukštumos vairo aerodinaminę apkrovimo jėgą (šarnyruose veikiančių momentų koeficientus)",
    "Padidinti aukštumos vairo aerodinaminę apkrovimo jėgą."
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Trimeris yra mažas paviršius, įtaisytas ant pagrindinio vairavimo paviršiaus, pavyzdžiui, aukštumos vairo. Jo pagrindinė paskirtis – palengvinti piloto darbą, sumažinant poreikį nuolat laikyti jėgą ant vairalazdės ar šturvalo. Trimeris kompensuoja aerodinaminę apkrovą, kurią sukuria, pavyzdžiui, aukštumos vairas, kai orlaivis skrenda pastoviomis sąlygomis. Tai leidžia išlaikyti stabilų skrydį be pastovių pilotavimo veiksmų.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "631",
   "q": "Kaip suprantamas diferencinis eleronų sistemos valdymas?",
   "a": [
    "Eleronai žemyn atsilenkia daugiau negu į viršų",
    "Eleronai aukštyn atsilenkia daugiau negu į viršų"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "Diferencialinis eleronų valdymas reiškia, kad eleronai neatsilenkia simetriškai: tas, kuris juda aukštyn, atsilenkia daugiau negu tas, kuris juda žemyn. Tai padeda sumažinti indukuotą sukimo momentą , kuris atsiranda dėl papildomos keliančiosios jėgos ir pasipriešinimo eleronui, atsilenkiančiam žemyn. Kai eleronas leidžiasi žemyn (didesnis keliamasis plotas), jis sukuria daugiau pasipriešinimo, todėl orlaivis linksta suktis priešinga kryptimi nei norima posūkio kryptis. Diferencialinis judėjimas kompensuoja šį efektą, pagerindamas valdymą.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "632",
   "q": "Kokia yra lėktuvo smukos įspėjimo sistemos paskirtis?",
   "a": [
    "Įspėja apie kritinius atakos kampus: smukos režimą, atitrūkinėjantį oro srautą",
    "Įspėja, kai artėjama į suktuką",
    "Įspėja apie prasidėjusią smuką"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Lėktuvo smukos įspėjimo sistema yra skirta įspėti pilotą prieš prasidedant smukai, t. y. kai atakos kampas artėja prie kritinio, kai oro srautas pradeda atsiskirti nuo sparno paviršiaus, o keliamoji jėga greitai mažėja.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "633",
   "q": "Kam reikalingi stabilizatoriai?",
   "a": [
    "Stabilizuoti OL skersinės ašies atžvilgiu",
    "Stabilizuoti OL vertikalios ašies atžvilgiu",
    "Stabilizuoti OL išilginės ašies atžvilgiu",
    "Atlikti pokrypius"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Stabilizatoriai, o tiksliau – horizontalusis stabilizatorius (esančios uodegoje), yra skirti: užtikrinti išilginį stabilumą, padeda orlaiviui išlaikyti pastovų atakos kampą, subalansuoja aerodinamines jėgas, kad orlaivis nesisvyruotų nosimi aukštyn ar žemyn.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "634",
   "q": "Pagal kokius kriterijus reikėtų rinktis orlaivį?",
   "a": [
    "Pagal maksimalų greitį",
    "Pagal kainą",
    "Pagal kuro sunaudojimo kiekį",
    "Orlaivis turi atitikti gamintojo sertifikatus, piloto svorio ribas"
   ],
   "c": [
    3
   ],
   "expl": "Renkantis orlaivį, svarbiausia yra saugumas ir atitikimas techniniams bei eksploataciniams reikalavimams: Gamintojo sertifikatai nurodo, kam orlaivis yra tinkamas (pvz., mokymams, akrobatikai, keleivių gabenimui ir pan.). Svorio ribos (maksimali kilimo masė, svorio centras ir pan.) turi būti griežtai laikomasi dėl skrydžio saugumo ir stabilumo.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "635",
   "q": "Kur geriausiai laikyti orlaivį/skraidymo įrangą?",
   "a": [
    "Angare (uždaroj, vėdinamoj, sausoje patalpoje)",
    "Lauke",
    "Nesvarbu",
    "Sausoje patalpoje"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Orlaivio ar skraidymo įrangos laikymo sąlygos turi tiesioginę įtaką jų saugumui, ilgaamžiškumui ir patikimumui. Todėl: Angaras suteikia apsaugą nuo oro sąlygų – kritulių, saulės spindulių, temperatūros svyravimų, vėjo. Vėdinimas apsaugo nuo kondensato ir korozijos. Sausa aplinka būtina, kad būtų išvengta drėgmės pažeidimų elektronikai, konstrukcijai.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "636",
   "q": "Kiek laiko reikia džiovinti gelbėjimosi parašiutą?",
   "a": [
    "Kol išdžius (netiesioginiuose saulės spinduliuose)",
    "Parą",
    "Dvi paras"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "637",
   "q": "Kokie saulės spinduliai yra pavojingiausi sparnui?",
   "a": [
    "Tiesioginiai",
    "Netiesioginiai"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Tiesioginiai saulės spinduliai yra pavojingiausi orlaivio konstrukcijai, ypač: Sparnui, jei jis padengtas kompozitinėmis, plastikinėmis ar audinio medžiagomis (pvz., sklandytuvai, ultralengvieji orlaiviai).Jie gali sukelti: Perkaitimą – deformacijas ar medžiagų nuovargį; UV spindulių poveikį – ilgainiui pažeidžiami dažai, danga, audiniai, net plastikas.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "638",
   "q": "Kas yra svarbiausia renkantis šalmą?",
   "a": [
    "Dydis ir matomumas",
    "Kaina",
    "Patogumas"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Renkantis skraidymo šalmą svarbiausia, kad jis tinkamai priglustų prie galvos ir neužgožtų matymo lauko. Netinkamas dydis gali sumažinti apsaugą avarijos atveju, o prastas matomumas kelia pavojų skrydžio metu.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "639",
   "q": "Kokios jėgos veikia OL konstrukciją?",
   "a": [
    "Aerodinaminės jėgos -Y, X, G, P",
    "Aerodinaminės jėgos -Y, X",
    "Aerodinaminės jėgos -Y, X, G, P, A"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "640",
   "q": "Pagrindinės važiuoklės funkcijos yra:",
   "a": [
    "užtikrinti OL manevringumą ant žemės ir ore, suteikti OL reikiamą aukštį, kad būtų sudarytas reikiamas aukštis tarp žemės ir sklandmens, propelerių, variklių, užsparnių ir t.t., taip pat sugerti kinetinę energiją tūpimo metu",
    "suteikti OL reikiamą aukštį, kad būtų sudarytas reikiamas aukštis tarp žemės ir sklandmens, propelerių, variklių, užsparnių ir t.t., taip pat sugerti kinetinę energiją tūpimo metu",
    "užtikrinti OL manevringumą ant žemės, suteikti OL reikiamą aukštį, kad būtų sudarytas reikiamas aukštis tarp žemės ir sklandmens, propelerių, variklių, užsparnių ir t.t., taip pat sugerti kinetinę energiją tūpimo metu."
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "641",
   "q": "Orlaivio važiuoklė būna:",
   "a": [
    "su galiniu ratuku ir pagrindine važiuokle",
    "su priekiniu ratuku ir pagrindine važiuokle",
    "su priekiniu ratuku ir pagrindine važiuokle arba su galiniu ratuku ir pagrindine važiuokle"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "642",
   "q": "Neįtraukiama važiuoklė dažniausiai naudojama:",
   "a": [
    "mažuose negreituose orlaiviuose, pagal konstrukciją",
    "greituose orlaiviuose",
    "sportiniuose orlaiviuose"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "643",
   "q": "Spyrinės konstrukcijos važiuoklė sušvelnina tūpimą:",
   "a": [
    "spyruokliuodama automatiškai išsitraukdami",
    "susitraukdama ir išplėsdama cilindrines dalis",
    "spyruokliuodama"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "Spyrinės konstrukcijos važiuoklė sušvelnina tūpimą naudodama lankstų, spyruokliuojantį elementą – dažniausiai tai yra plieninė arba kompozitinė svirtis, kuri sugeria smūgį nusileidimo metu spyruokliuodama. Kiti variantai netinka, nes jie labiau apibūdina amortizatorines sistemas, o ne spyrines.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "644",
   "q": "OL masės apkrova į žemės plotą didesnė, kai:",
   "a": [
    "važiuoklės ratai siauresni arba jų skaičius mažesnis",
    "važiuoklės ratai platesni arba jų skaičius didesnis"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Masės apkrova į žemės plotą priklauso nuo orlaivio svorio ir rato (ar ratų) kontakto ploto su žeme. Kuo mažesnis kontaktinis plotas (siauresni ratai, mažiau ratų), tuo didesnis slėgis į žemę, t. y. didesnė masės apkrova vienam žemės ploto vienetui.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "645",
   "q": "OL stabdžių sistemos funkcionavimas yra užtikrinamas:",
   "a": [
    "trinties pagalba",
    "smarkiu stabdymu",
    "kai oro slėgis padangose tinkamas"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Orlaivio stabdžių sistema veikia pagrinde trinties principu – stabdžių kaladėlės spaudžia stabdžių diskus arba būgnus, sukeldamos trintį, kuri sumažina ratų sukimąsi ir taip stabdo orlaivį.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "646",
   "q": "Kaip vadinamas nuotolis, kurį pirmyn oru nuslenka oro sraigtas per vieną apsisukimą?",
   "a": [
    "Sraigto naudingas kelias",
    "Sraigto kelias",
    "Faktinis žingsnis"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "Faktinis žingsnis – tai realus nuotolis, kurį orlaivis nuslenka per vieną sraigto apsisukimą, atsižvelgiant į slydimą ir kitas sąlygas.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "647",
   "q": "Kokia pagrindinė oro sraigto paskirtis?",
   "a": [
    "Reguliuoti tolygų oro srautą",
    "Traukos jėgai ore sukurti (variklio jėgą N paversti traukos jėga )",
    "Sukurti keliamąją jėgą"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "648",
   "q": "Oro sraigto menčių išcentrinis sukamasis momentas verčia mentes suktis:",
   "a": [
    "į žingsnio didėjimo pusę",
    "į žingsnio mažėjimo pusę"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "Oro sraigto mentės sukasi labai dideliu greičiu, todėl jų galus veikia stipri išcentrinė jėga. Ši jėga veikia taip, kad stumia mentės masę į išorę, o tai sukelia sukamąjį momentą, kuris linkęs sukti mentę į didesnio žingsnio (didesnio atakos kampo) pusę.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "649",
   "q": "Oro sraigto menčių atsvarai verčia mentes suktis:",
   "a": [
    "į žingsnio mažėjimo pusę",
    "į žingsnio didėjimo pusę"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Oro sraigto menčių atsvarai (centrifuginės jėgos veikiami) paprastai verčia mentes pasisukti į mažesnio žingsnio padėtį. Tai yra savaiminė apsaugos savybė, leidžianti mentėms sumažinti žingsnį, jeigu slėgis sistemoje sumažėtų (pvz., esant gedimui). Tai padeda palaikyti sūkius ir išvengti variklio užgesimo.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "650",
   "q": "Ką rodo padangos protektoriaus centrinės dalies padidėjęs susidėvėjimas?",
   "a": [
    "Per didelį slėgį padangose",
    "Per mažą slėgį padangose",
    "Prastos kokybės padangas"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "651",
   "q": "Ar galima naudoti lėktuvo stiklų valymui benziną, acetoną, ant apledėjimo skystį:",
   "a": [
    "negalima",
    "galima nedidelį kiekį",
    "galima"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Benzinas, acetonas ir kai kurios ant apledėjimo priemonės yra chemiškai agresyvūs ir gali: Pažeisti orlaivio stiklų paviršių (ypač jei tai organinis stiklas, pvz., akrilas ar polikarbonatas).",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "652",
   "q": "Nuimant orlaivio bateriją, kurį antgalį reikia atjungti pirmiausiai?",
   "a": [
    "Minusinį",
    "Pliusinį",
    "Neturi reikšmės"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Pirmiausia reikia atjungti minusinį (neigiamą) gnybtą, nes tai sumažina trumpojo jungimo riziką. Jei pirmiausia atjungtum pliusinį, ir atsitiktinai liestum įrankiu orlaivio metalinę dalį (kuri yra sujungta su minusu), galėtų įvykti kibirkštis ar trumpas jungimas.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "653",
   "q": "Kodėl degalų bakai suskirstomi į atskirus skyrius arba juose įrengiamos pertvaros?",
   "a": [
    "Saugoti degalus nuo sutekėjimo į vieną pusę, kai OL keičia padėtį ore",
    "Kad visuomet liktų kuro rezervas",
    "Kad sustiprinti bakų konstrukciją"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "654",
   "q": "Kokia yra svarbiausia sąlyga skatinanti mikroorganizmų augimą degaluose?",
   "a": [
    "Vanduo",
    "Karštas oras",
    "Mikroorganizmai nesidaugina degaluose"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Mikroorganizmai (bakterijos, grybeliai) gali augti degaluose, ypač aviaciniuose kuruose, bet tik tada, kai yra vandens. Jie kaupiasi vandens ir kuro sandūroje (pvz., bako dugne), kur turi reikiamą terpę daugintis.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "655",
   "q": "Kur orlaivyje turi būti įmontuotas pagrindinis degalų sistemos filtras?",
   "a": [
    "Po kuro siurbliu",
    "Žemiausiame taške",
    "Aukščiausiame taške"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Žemiausias taškas degalų sistemoje yra ten, kur degalai natūraliai susirenka, bet čia dažnai kaupiasi nuosėdos, vanduo ar nešvarumai. Jei filtras būtų čia, jis greičiau užsikimštų. Be to, kuro siurblys turi tiekti degalus, o jei filtras būtų prieš siurblį (t.y. žemiausiame taške), siurbliui būtų sunkiau siurbti per užsikimšusį filtrą, ir tai gali sukelti sistemos gedimus. Todėl filtras pagrinde montuojamas po kuro siurbliu, kad siurblys pirmiausia pasiimtų kuro, o filtras užtikrintų, kad į variklį patektų švarūs degalai.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "656",
   "q": "Nuosėdos kure tikrinamos:",
   "a": [
    "prieš kiekvieną skraidymų dieną, o taip pat po kiekvieno užpylimo",
    "vieną kartą per savaitę",
    "po kuro užpylimo"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "657",
   "q": "Jei nupiltame iš bako kuro mėginys yra neskaidrus, jame matosi „debesėlių\" susidarymas:",
   "a": [
    "kure yra mikro organizmų - vandens ar kitų priemaišų",
    "kuras nekokybiškas",
    "kure yra vandens"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "658",
   "q": "Detonacija gali įvykti dėl:",
   "a": [
    "Visi atsakymai teisingi",
    "Dėl aukštos mišinio įsiurbimo temperatūros",
    "Dėl ne tos rūšies degalų naudojimo",
    "Dėl neteisingo uždegimo sistemos sureguliavimo"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "659",
   "q": "Kaip vadinasi įrenginys, kuriuo valdomas į cilindrus patenkančio degalų/oro mišinio santykis (mišinio kokybė)?",
   "a": [
    "Karbiuratorius",
    "Aukščio reguliatorius",
    "Degalų/ oro mišinio reguliatorius"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "660",
   "q": "Kaip vadinasi įrenginys, kuris reguliuoja į cilindrus patenkančio degalų/oro mišinio masę?",
   "a": [
    "Droselinis vožtuvas",
    "Degalų reguliatorius",
    "Atbulinis vožtuvas"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Droselinis vožtuvas reguliuoja oro srautą, patenkantį į variklį, o kartu ir degalų/oro mišinio masę, kuri patenka į cilindrus. Tai leidžia kontroliuoti variklio galingumą.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "661",
   "q": "Kas atsitiktų, jeigu variklio tepalo filtras visiškai užsikimštų?",
   "a": [
    "Nieko neatsitiktų",
    "Tepalo filtras turi būti sukonstruotas taip, kad tepalas patektų į variklį ir tepalo filtrui užsikimšus",
    "Perkaistų variklis"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "662",
   "q": "Kokiam tikslui stūmoklinio variklio tepalas gali būti atskiedžiamas benzinu?",
   "a": [
    "Pagerinti tepalo tepimo savybes",
    "Sumažinti tepalo slėgį, esant šaltam tepalui ir taip išvengti tepalo radiatoriaus sugadinimo",
    "Sumažinti tepalo klampumui ir palengvinti variklio užvedimui, esant šaltam orui"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "Šaltuoju metų laiku tepalas tampa storesnis (klampesnis), todėl varikliui sunkiau sukti alkūninį veleną ir užsivesti. Praskiedus tepalą benzinu, jo klampumas sumažėja, todėl tepalas lengviau teka ir variklis užsiveda greičiau bei lengviau. Tai yra svarbu, kad variklio dalys būtų tinkamai sutepamos jau nuo užvedimo momento.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "663",
   "q": "Kokią informacija gaus lakūnas, jeigu į variklį bus tiekiama nepakankamai tepalo?",
   "a": [
    "Tepalo temperatūra bus aukšta, slėgis – žemas",
    "Tepalo temperatūra normali, slėgis – žemas",
    "Tepalo temperatūra bus žema, slėgis – žemas"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Kai į variklį tiekiama nepakankamai tepalo, tepalo slėgis sumažėja, nes tepalo kiekis ir cirkuliacija prastėja. Dėl prasto tepalo tiekimo variklio dalys greičiau kaista, todėl tepalo temperatūra pakyla. Tai signalizuoja lakūnui apie galimą tepalo sistemos gedimą.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "664",
   "q": "Pagrindinė tepalo paskirtis yra:",
   "a": [
    "tepti variklį",
    "apsaugoti nuo korozijos",
    "tepti variklį, judančias ir sukamąsias detales bei saugoti nuo korozijos"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "Tepalas ne tik sumažina trintį ir dėvėjimąsi, bet ir apsaugo variklio dalis nuo korozijos bei šilumos pertekliaus. Jis atlieka kelias svarbias funkcijas vienu metu.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "665",
   "q": "Smulkaus valymo tepalo filtras:",
   "a": [
    "statomas už tepalo pompos",
    "statomas prieš tepalo pompą"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Smulkaus valymo arba pilno srauto tepalo filtras montuojamas už tepalo pompos, t.y. slėginėje linijoje, prieš tepalo padavimą į variklį. Taip daroma todėl, kad: Tepalo pompa pirmiausia paima tepalą iš karterio (per stambaus valymo filtrą arba tinklelį), Tada suspaudžia jį ir perduoda į smulkaus valymo filtrą, Išfiltruotas tepalas patenka į variklio tepimo taškus (guolius, velenus ir t. t.). Jeigu filtras būtų prieš pompą, siurblys negalėtų efektyviai veikti — padidėtų pasipriešinimas, sumažėtų srautas, atsirastų gedimų rizika.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "666",
   "q": "Kokiu būdu dažniausiai apsaugomas karbiuratorius nuo apledėjimo?",
   "a": [
    "Pašildomas į karbiuratorius patenkantis (įsiurbiamas) oras",
    "Pašildomas kuras karbiuratoriuje",
    "Dalis karbiuratoriaus uždengiama ir apsaugoma nuo šalto oro patekimo"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "667",
   "q": "Kokiomis oro sąlygomis karbiuratorius labiausiai ledėja?",
   "a": [
    "-1 +4C",
    "-4 +4C",
    "-10 -5C"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "668",
   "q": "Pastebėti, kad užšąla karbiuratorius galima:",
   "a": [
    "mažėjant sūkiams",
    "mažėjant aukščiui",
    "atsiradus poskyriams"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Kai karbiuratorius pradeda apledėti, susiaurėja oro ir degalų srauto kanalai, todėl į cilindrus patenka per mažai mišinio. Dėl to: sumažėja variklio galia, krentant sūkiams variklis gali pradėti dirbti netolygiai ar net užgesti.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "669",
   "q": "Pastebėjus Žymų tepalo slėgio kritimą:",
   "a": [
    "nekreipti dėmesio, skristo toliau",
    "padidinti sūkius, skristi iki artimiausios aikštelės",
    "nedelsiant sumažinti sūkius, rinktis aikštelę ir tūpti"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "Žymus tepalo slėgio kritimas reiškia, kad variklis negauna tinkamo tepimo, o tai gali labai greitai sukelti rimtą variklio gedimą (užstrigimą, perdegimą). Todėl būtina: Nedelsiant sumažinti variklio sūkius, kad sumažėtų apkrova ir šilumos išsiskyrimas. Pasirinkti tinkamą vietą tūpimui ir saugiai leistis, kol variklis dar veikia.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "670",
   "q": "Koks slėgio sistemos agregatas leidžia skysčiui tekėti viena kryptimi, bet neleidžia tekėti priešinga kryptimi?",
   "a": [
    "Skysčio tekėjimo reguliatorius",
    "Atbulinis vožtuvas",
    "Droselinis vožtuvas"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "671",
   "q": "Orlaivio konstrukcijos geležinės detalės magnetinio kompaso rodomą kursą:",
   "a": [
    "kompaso rodmenis patikslina",
    "įtakos neturi",
    "iškreipia"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "Orlaivio konstrukcijos geležinės (feromagnetinės) detalės ir įranga gali paveikti magnetinį lauką aplink kompasą. Dėl to kompasas rodo ne tik Žemės magnetinį lauką, bet ir reaguoja į trukdžius, kuriuos sukelia paties orlaivio metalinės dalys ar elektra maitinama įranga. Šis reiškinys vadinamas devijacija. Norint tiksliai naudotis kompasu, atliekama jo kalibravimą ir sudaroma deviacijos lentelė.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "672",
   "q": "Tam, kad būtų išvengta kompaso paklaidų, visi metaliniai ir įmagnetinti daiktai orlaivyje turi būti:",
   "a": [
    "metaliniai daiktai įtakos kompasui neturi",
    "kuo atokiau nuo kompaso"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "Orlaivio konstrukcijos geležinės (feromagnetinės) detalės ir įranga gali paveikti magnetinį lauką aplink kompasą. Dėl to kompasas rodo ne tik Žemės magnetinį lauką, bet ir reaguoja į trukdžius, kuriuos sukelia paties orlaivio metalinės dalys ar elektra maitinama įranga. Šis reiškinys vadinamas devijacija. Norint tiksliai naudotis kompasu, atliekama jo kalibravimą ir sudaroma deviacijos lentelė.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "673",
   "q": "Kokiais vienetais matuojama elektros variklio galia?",
   "a": [
    "Vatais",
    "Amper-valandomis",
    "Voltais"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "674",
   "q": "Kokiais vienetais matuojamas induktyvumas?",
   "a": [
    "Omais",
    "Henriais",
    "Vatais"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "675",
   "q": "Elektros krūvio nešėjai laidininkuose?",
   "a": [
    "Elektronai",
    "Diodai",
    "Protonai"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "676",
   "q": "Koks slėgis veikia dinaminio slėgio sistemos imtuvą:",
   "a": [
    "dinaminis slėgis ir statinis",
    "dinaminis",
    "statinis"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Dinaminio slėgio sistemos imtuvą (dažniausiai pitot vamzdelį) veikia bendrasis (pilnutinis) slėgis, kuris susideda iš: statinio slėgio – aplinkos slėgio oro masėje, dinaminio slėgio – slėgio, atsirandančio dėl orlaivio judėjimo per orą.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "677",
   "q": "Kas yra variometras?",
   "a": [
    "Prietaisas rodantis OL vertikalų aukštėjimą arba žemėjimą (dinaminio slėgio pagalba)",
    "Prietaisas rodantis OL vertikalų aukštėjimą arba žemėjimą (statinio slėgio pagalba)",
    "Variometras - prietaisas kuro slėgiui matuoti"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "Variometras – tai prietaisas, kuris rodo orlaivio vertikalų greitį (t. y. kaip greitai kyla ar leidžiasi orlaivis). Jis veikia pagal statinio slėgio pokyčius laike – kylant slėgis mažėja, leidžiantis didėja. Variometras nustato šių pokyčių greitį ir pagal tai rodo vertikalų greitį metrais per sekundę (m/s) arba pėdomis per minutę (ft/min).",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "678",
   "q": "Kuriam iš šių prietaisų reikalinga ir statinio ir dinaminio slėgio sistemos?",
   "a": [
    "Greitimačiui",
    "Variometrui",
    "Aukštimačiui"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Greičiamačiui (oro greičio indikatoriui) reikia abiejų: Statinio slėgio – kuris atspindi aplinkos oro slėgį. Dinaminio slėgio – kuris priklauso nuo orlaivio judėjimo greičio. Greičio matavimui naudojama formulė: Dinaminis slėgis = bendrasis slėgis (iš pitot vamzdžio) – statinis slėgis. Todėl greičiamačiui būtina gauti bendrąjį slėgį iš pitot vamzdžio ir statinį slėgį iš statinio slėgio imtuvo.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "679",
   "q": "Kaip keičiasi slėgis leidžiantis?",
   "a": [
    "Nekinta",
    "Mažėja",
    "Didėja"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "Leidžiantis orlaiviui, jis artėja prie Žemės paviršiaus, kur oro sluoksniai yra tankesni. Tankesnis oras reiškia didesnį atmosferos slėgį. Todėl statinis oro slėgis didėja, kai orlaivis leidžiasi.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "680",
   "q": "Kaip reaguoja variometras?",
   "a": [
    "Vėluodamas",
    "Iš karto"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Variometras veikia pagal statinio slėgio pokyčio greitį, kuris fiksuojamas per specialų slopintuvą (kapiliarinį vamzdelį ar diafragmą). Dėl to slėgio pokyčiai į prietaiso vidų patenka ne iš karto, o su nedideliu vėlavimu.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "681",
   "q": "Su kuo sujungta statinio oro slėgio sistema aukštimatyje?",
   "a": [
    "Su aukštimačio korpusu",
    "Su aneroidine dėžute per specialųjį ribojantį vožtuvą",
    "Su aneroidine dėžute"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "682",
   "q": "Didėjant aukščiui aneroidinė dėžutė:",
   "a": [
    "plečiasi",
    "nepakinta",
    "traukiasi"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "683",
   "q": "Aukštimačiu galima išmatuoti:",
   "a": [
    "aukštį",
    "reljefą",
    "kliūtis",
    "barometrinį aukštį",
    "visi atsakymai teisingi"
   ],
   "c": [
    3
   ],
   "expl": "Aukštimatis matuoja barometrinį aukštį, kuris apskaičiuojamas pagal atmosferos slėgio pokyčius. Tai nėra tiesioginis reljefo ar kliūčių matavimas, o aukštis virš tam tikro slėgio lygio (paprastai jūros lygio). Tikras aukštis virš žemės (reljefo) ar kliūčių matavimui reikia papildomos informacijos. Aukštimatis nėra skirtas tiesiogiai matuoti kliūtims ar reljefui.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "684",
   "q": "Barometrinis aukščio matavimo principas remiasi:",
   "a": [
    "barometrinio (dinaminio) slėgio pasikeitimu",
    "barometrinio (statinio) slėgio pasikeitimu"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "Barometrinis aukščio matavimas remiasi atmosferos statinio slėgio pokyčiu kylant arba leidžiantis. Aukštesniame aukštyje oro slėgis mažėja, o žemesniame – didėja. Aukštimatis fiksuoja šiuos slėgio pokyčius ir pagal juos apskaičiuoja aukštį.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "685",
   "q": "Kokio prietaiso pagalba nustatomas posūkyje slydimas?",
   "a": [
    "Rutuliuko (gulsčiuko) pagalba",
    "Aviahorizonto",
    "Variometro"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "686",
   "q": "Kai oro temperatūra aukštesnė negu Tarptautinėje standartinėje atmosferoje (TSA) aukštimatis rodo:",
   "a": [
    "aukštį, didesnį negu prie standartinės temperatūros",
    "aukštį, mažesnį negu prie standartinės temperatūros",
    "normalų barometrinį aukštį"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Kai oro temperatūra yra aukštesnė nei Tarptautinėje standartinėje atmosferoje (TSA), oro tankis mažėja, o atmosferos sluoksnis išsiplečia. Dėl to orlaivio tikrasis aukštis bus mažesnis nei aukštimatis rodo, nes slėgio pokyčiai vyksta lėčiau. Aukštimatis, remdamasis standartine temperatūra, parodys didesnį aukštį nei yra iš tikrųjų.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "687",
   "q": "Ką reiškia užrašas orlaivyje VNE?",
   "a": [
    "Greitis, kurio niekada negalima viršyti",
    "Kruizinis greitis",
    "Maksimalus leidžiamas greitis"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "688",
   "q": "Ką reiškia skaičius, kuriuo pažymėta OL kokybė?",
   "a": [
    "OL konstrukcijos kokybė",
    "Kokį atstumą nusklendžia OL iš 5 km",
    "Kokį atstumą nusklendžia OL iš 1 km"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "689",
   "q": "Skirtumas tarp leistinų skrydžio greičių - didžiausio ir mažiausio, vadinamas:",
   "a": [
    "greičių amplitude",
    "greičių diapazonu",
    "greičių polerė"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "690",
   "q": "Ką reiškia spindulinė raudona linija, nubrėžta ant orlaivio prietaiso skalės?",
   "a": [
    "Tai neleistini variklio kontrolės parametrai",
    "Reikšmę, kurią draudžiama pasiekti",
    "Tai neleistini skrydžio parametrai"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "691",
   "q": "Ką reiškia raudona linija, nubrėžta ant orlaivio prietaiso skalės?",
   "a": [
    "Skrydžio arba variklio darbo parametrų draudžiamą ribą",
    "Skrydžio arba variklio darbo parametrų leidžiamą ribą",
    "Skrydžio arba variklio darbo parametrų ribinį darbą"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "754",
   "q": "Ką reiškia geltonas lankas, nubrėžtas ant orlaivio prietaiso skalės?",
   "a": [
    "Skrydžio arba variklio darbo parametrų nukrypimai nuo normalių parametrų",
    "Įspėja apie darbą ant ribos",
    "Rekomenduojamas darbo rėžimas"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "755",
   "q": "Kurioje orlaivio vietoje gali atsirasti apledėjimo sąlygos šiltu oru ir kai nėra matomų drėgmės šaltinių?",
   "a": [
    "Karbiuratoriuose",
    "Ant sparnų",
    "Ant priekinio stiklo"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Net esant šiltam orui ir nesant matomos drėgmės (pvz., kai nėra debesų ar kritulių), karbiuratoriuje gali susidaryti apledėjimo sąlygos. Tai vyksta dėl vadinamojo adiabatinio slėgio kritimo ir garavimo efekto, kai: Per droselinį vožtuvą tekantis oras smarkiai išsiplečia. Garuodami degalai sugeria šilumą, o temperatūra staiga krenta.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "756",
   "q": "Kokie yra variklio detonavimo požymiai?",
   "a": [
    "Variklis dirba su trūkiais",
    "Jaučiami virpesiai",
    "Triukšmingas variklis",
    "Visi teisingi (Variklis dirba netolygiai, purtosi, girdisi aštrūs pašaliniai garsai)"
   ],
   "c": [
    3
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "757",
   "q": "Kokie požymiai rodo, kad variklyje vyksta savaiminis uždegimas?",
   "a": [
    "Variklis dirba maksimaliais sūkiais",
    "Užgesinus variklį jis purtomas dirba toliau",
    "Aukšta galvučių temperatūra"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "Savaiminis uždegimas– tai reiškinys, kai variklis toliau veikia net ir išjungus uždegimo sistemą. Tai vyksta dėl to, kad degalų ir oro mišinys užsidega nuo perkaistų variklio dalių, o ne nuo žvakės kibirkšties. Tokiu atveju variklis dirba netolygiai, purtomai, ir tai rodo problemą, kuri gali būti susijusi su netinkamais degalais, per didele variklio temperatūra arba uždegimo sistemos sutrikimais.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "758",
   "q": "Kuri orlaivio elektros grandinė paprastai neturi saugikliu ar grandinės išjungiklių?",
   "a": [
    "Starterio",
    "Generatoriaus",
    "Akumuliatoriaus"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Starterio grandinė paprastai neturi saugiklių ar grandinės išjungiklių, nes: Starteris trumpam sunaudoja labai didelę srovę (kartais šimtus amperų), kuri reikalinga varikliui užvesti. Jei tokioje grandinėje būtų įprastas saugiklis ar pertraukiklis, jis galėtų išsijungti dėl natūralios didelės srovės, net jei nėra jokios gedimo. Vietoj to naudojami stiprūs relės (solenoidai) ir tvirta laidų sistema, pritaikyta tokioms apkrovoms.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "759",
   "q": "Kokio santykio degalų/oro mišinį naudodamas stūmoklinis variklis gali išvystyti didžiausią galią?",
   "a": [
    "1/12",
    "9/12",
    "2/12"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "760",
   "q": "Kokios priemonės naudojamos pakeisti lynų judėjimo kryptį valdymo sistemose?",
   "a": [
    "Lynų valdymo trosai",
    "Skriemuliai",
    "Specialūs ribotuvai"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "761",
   "q": "Kokios keturios pagrindinės jėgos veikia skrendantį lėktuvą?",
   "a": [
    "G, X",
    "Y, P",
    "Visos išvardintos"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "762",
   "q": "Vidaus degimo variklio galia kylant (valdymo sverto padėtis išlieka pastovi) krenta todėl, kad:",
   "a": [
    "didėja oro tankis",
    "mažėja oro tankis",
    "tai rodo variklio gedimą"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "763",
   "q": "Keturtakčio variklio darbo ciklai yra:",
   "a": [
    "įsiurbimas- degimas- einamasis taktas- išmetimas",
    "įsiurbimas- eiga- degimas- išmetimas",
    "įsiurbimas- suspaudimas- darbo eiga- išmetimas"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "764",
   "q": "Teisingas išsireiškimas tarp ryšio su vidaus degimo variklio suspaudimo laipsniu ir kuro oktaniniu skaičiumi yra :",
   "a": [
    "kuo didesnis suspaudimo laipsnis, tuo didesnis kuro oktaninis skaičius",
    "kuo mažesnis suspaudimo laipsnis, tuo didesnis kuro oktaninis skaičius",
    "kuo didesnis suspaudimo laipsnis, tuo mažesnis kuro oktaninis skaičius"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Kuo didesnis variklio suspaudimo laipsnis, tuo aukštesnė temperatūra ir slėgis susidaro cilindre prieš užsidegant mišiniui. Tokiose sąlygose padidėja savaiminio uždegimo (detonacijos) rizika.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "765",
   "q": "Ilgalaikis variklio darbas mažais sūkiais turi neigiamos įtakos:",
   "a": [
    "varikliui",
    "uždegimo žvakėms",
    "išmetimo galvučių temperatūrai"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "Maži sūkiai ir žema degimo temperatūra reiškia, kad degalų ir oro mišinys nesudega visiškai. Tai sukelia anglies nuosėdų kaupimąsi ant žvakių elektrodų, o tai gali lemti: prastą kibirkštį, uždegimo praleidimus, apsunkintą variklio užvedimą.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "766",
   "q": "Šiuolaikiniuose karbiuratoriuose degiojo mišinio santykis keičiamas koreguojant:",
   "a": [
    "degalų ir oro mišinio santykį",
    "degalų santykį",
    "oro santykį"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "Šiuolaikiniuose karbiuratoriuose degiojo mišinio kokybė dažniausiai keičiama reguliuojant į cilindrus patenkančio oro kiekį. Tai daroma per oro sklendę arba oro vožtuvą, kurie kontroliuoja, kiek oro maišosi su degalais.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "767",
   "q": "Keisti vidaus degimo varikliui degiojo mišinio santykį kylant reiškia..:",
   "a": [
    "liesinti mišinį",
    "riebinti mišinį",
    "tik oro tankį kompensuoti"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Kylant (aukštesniame aukštyje) atmosferos slėgis ir oro tankis mažėja, todėl į variklį patenka mažiau oro. Norint išlaikyti tinkamą degalų ir oro santykį, reikia sumažinti degalų kiekį — tai vadinama mišinio liesinimu. Taip variklis gauna optimalų, liesesnį mišinį, kuris geriau degs esant mažesniam oro tankiui.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "768",
   "q": "Tos pačios markės alyvos klampumas priklausys nuo:",
   "a": [
    "nuo esamos temperatūros (ir nuo variklio temperatūros)",
    "nuo alyvos kokybės",
    "nuo alyvos gamintojo"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "769",
   "q": "Fiksuoto žingsnio sraigto didžiausias efektyvumas dažniausiai parenkamas:",
   "a": [
    "aukštėjant",
    "žemėjant",
    "horizontaliame skridime (kelionės metu)"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "770",
   "q": "Pernelyg riebų kuro mišinį parodo:",
   "a": [
    "ugnies “liežuvis”",
    "balti dūmai",
    "juodi dūmai"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "Pernelyg riebus kuro mišinys reiškia, kad variklyje yra per daug degalų ir nepakankamai oro, todėl degimas yra neišsamus. Dėl to susidaro juodi dūmai — tai degalų suodžių ir nesudegusių dalelių išmetamosios dujos",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "771",
   "q": "Kai akumuliatorių baterijos visiškai išsikrovę, atsiranda tendencija:",
   "a": [
    "augti įtampai",
    "kristi įtampai"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "772",
   "q": "Akumuliatoriaus baterijų talpumas reiškiamas terminu:",
   "a": [
    "amper- voltais",
    "vatais",
    "amper- valandomis"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "773",
   "q": "Didinant tikrąjį skridimo greitį ir palaikant nekintamus variklio sūkius, fiksuoto žingsnio sraigto atakos kampas:",
   "a": [
    "didėja",
    "mažėja",
    "nekinta"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "Fiksuoto žingsnio sraigtas turi pastovų pasvirimo kampą savo mentėms. Kai didėja tikrasis skridimo greitis, oras pradeda tekėti greičiau per sraigto mentes, todėl santykinis oro srauto kampas (atakos kampas) ant sraigto menčių mažėja. Tai vyksta todėl, kad menčių judėjimo kampas nekinta, bet oro srauto greitis didėja, todėl oro srauto kryptis santykinai pasisuka.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "774",
   "q": "Stringeriai yra viena iš orlaivio fiuzeliažo dalių. Kokia jų paskirtis?",
   "a": [
    "Atlikti saulės ir šiluminės izoliacijos funkciją",
    "Atlaikyti kirpimo jėgas",
    "Apjungti slėgio apkrovas, kurias danga keičia į tempimo apkrovas"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "775",
   "q": "Vidaus degimo variklio dalis, kuri keičia slenkamąjį judesį į sukamąjį, vadinama:",
   "a": [
    "generatorius",
    "reduktorius",
    "alkūninis velenas"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "776",
   "q": "Vidaus degimo variklis gali perkaisti dėl pernelyg:",
   "a": [
    "didelių apsukų",
    "riebaus degalų mišinio",
    "lieso degalų mišinio"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "Liesas degalų mišinys reiškia, kad variklyje yra per daug oro ir per mažai degalų, todėl degimas vyksta karščiau, o temperatūra variklyje kyla. Dėl to variklis gali perkaisti. Riebus mišinys dažniau sukelia variklio užsikimšimą ar dūmingumą, o dideli apsukų kiekiai ne visada sukelia perkaitimą, jei mišinio sudėtis tinkama.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "777",
   "q": "Orlaivio variklio sukimo momentas matuojamas nuo:",
   "a": [
    "alkūninio veleno",
    "pagalbinio reduktoriaus",
    "reduktoriaus, sumontuoto tarp variklio ir sraigto",
    "sraigto mentės"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "778",
   "q": "Pernelyg ekonomiškam kuro naudojimui sureguliuotas kuro mišinys gali iššaukti:",
   "a": [
    "variklio purtymą",
    "aukštą cilindrų galvučių ir išmetamųjų dujų temperatūrą",
    "žemą galvučių temperatūrą"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "Pernelyg liesas (ekonomiškas) kuro mišinys degdamas sukelia aukštesnę degimo temperatūrą, todėl kyla cilindrų galvučių ir išmetamųjų dujų temperatūra. Tai gali sukelti perkaitimą ir variklio pažeidimus. Variklio purtymas dažniau būna dėl netolygios degimo eigos ar uždegimo problemų, o žema galvučių temperatūra rodo per riebų mišinį ar kitokias problemas.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "779",
   "q": "Magnetų jungiklis išjungtas (padėtyje „OFF“). Tačiau variklis toliau dirba normaliai. Labiausiai tikėtina tokio gedimo priežastis bus:",
   "a": [
    "nutrūkęs jungiklio įžeminimo laidas",
    "nutrūkęs komutatoriaus įžeminimo laidas",
    "laidas nuo magnetų kontaktuoja su variklio metalinėmis dalimis",
    "apanglėję žvakių elektrodai"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Magnetų jungiklis („magnetinis jungiklis“) valdo uždegimo grandinės užbaigimą įžeminant ją, taip išjungdamas variklį. Jei įžeminimo laidas nutrūkęs, jungiklis negali užbaigti grandinės ir išjungti uždegimo, todėl variklis toliau dirba, net jei jungiklis yra „OFF“ padėtyje. Kiti variantai nesukeltų tokio gedimo tokiu būdu.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "780",
   "q": "Jeigu viena iš 12 švino-rūgštinių akumuliatorių baterijų išėjo iš rikiuotės, tai akumuliatorius:",
   "a": [
    "netinkamas, neveikia",
    "tinkamas naudojimui"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "781",
   "q": "Duraliuminio lydinys:",
   "a": [
    "sudarytas iš aliuminio pagrindo, sunkiai virinasi, laidus šilumai",
    "sudarytas iš aliuminio-magnio pagrindo",
    "lengvai virinasi",
    "sunkiai virinasi",
    "geras šilumos laidininkas",
    "gerai apsaugotas nuo korozijos"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "782",
   "q": "Jeigu įžeminimo laidas tarp uždegimo jungiklio ir magneto atsijungė, tai variklis:",
   "a": [
    "variklis dirbs toliau",
    "užges",
    "neįsijungs"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Įžeminimo laidas tarp uždegimo jungiklio ir magneto skirtas užbaigti uždegimo grandinę ir išjungti variklį. Jei šis laidas atsijungia, grandinė nebus užbaigta, todėl uždegimas neveiks taip, kaip turi, ir variklis toliau dirbs, nepaisant to, kad jungiklis gali būti išjungtas.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "783",
   "q": "Sąlygos prie kurių variklio galia išgaunama didesnė:",
   "a": [
    "įpučiant papildomai oro (turbinos pagalba)",
    "didinant sūkius",
    "prie tinkamų oro sąlygų"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Daugiau oro į cilindrus reiškia, kad galima sudeginti daugiau degalų, todėl išgaunama didesnė galia. Tai efektyvesnis būdas nei vien tik sūkių didinimas ar palankios oro sąlygos.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "784",
   "q": "Lėktuvo magnetai išsijungia:",
   "a": [
    "išjungus magnetų jungiklius",
    "automatiškai"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "785",
   "q": "Pagrindinis keičiamo žingsnio sraigto privalumas lyginant su fiksuoto žingsnio sraigtu yra:",
   "a": [
    "aukštesnis naudingumo koeficientas kreiseriniuose diapazonuose",
    "nekintantis naudingumo koeficientas visuose skrydžio diapazonuose",
    "mažesnės sraigto menčių apkrovos",
    "aukštesnis naudingumo koeficientas visuose skrydžio diapazonuose"
   ],
   "c": [
    3
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "787",
   "q": "Jeigu vidaus degimo variklio oro ir kuro masės santykis yra maždaug 9:1, sakoma, kad mišinys yra:",
   "a": [
    "riebus",
    "liesas"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Riebus mišinys reiškia, kad degalų̨ yra daug, o oro – mažai.(Pirmas skaičius kuras, antras oras)",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "788",
   "q": "Šaltu oru, paleisdamas variklį pilotas pastebi, kad alyvos slėgis šiek tiek aukštesnis negu normalus. Tai reiškia, kad:",
   "a": [
    "normalu",
    "normalu, jei slėgis tuoj pat atsistato"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "789",
   "q": "Keturtakčio variklio „varomasis\" taktas yra:",
   "a": [
    "uždegimas",
    "uždegto mišinio plėtimasis",
    "įsiurbimas"
   ],
   "c": [
    1
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "790",
   "q": "„Saugia konstrukcija\" vadinama:",
   "a": [
    "kai sugedus vienai OL konstrukcijai ją pakeičia kita",
    "pigus ir supaprastintas konstrukcijos tipas",
    "mažiems OL skirtas konstrukcijos tipas"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "791",
   "q": "Kas nutinka esant per stipriai įtemptiems vairų valdymo trosams?",
   "a": [
    "Greičiau susidėvi, sunkiai valdosi",
    "Sunkiai valdosi",
    "Greičiau susidėvi"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "792",
   "q": "Aviacinio vidaus degimo variklio uždegimo sistema priklauso nuo:",
   "a": [
    "pastovios srovės elektros generatoriaus",
    "kintamos srovės generatoriaus",
    "nepriklauso nuo lėktuvo elektros sistemos",
    "baterijų"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "Aviaciniuose vidaus degimo varikliuose naudojamos magnetinės uždegimo sistemos (magnetai), kurios generuoja elektros srovę savarankiškai ir nepriklauso nuo orlaivio elektros sistemos.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "793",
   "q": "Ką reiškia užrašas orlaivyje VMAX?",
   "a": [
    "Didžiausias leistinas greitis",
    "Didžiausias manevravimo greitis",
    "Didžiausias horizontalaus skridimo greitis"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "794",
   "q": "Kokios jėgos veikia OL konstrukciją?",
   "a": [
    "Tempimas, gniuždymas",
    "Kirpimas",
    "Lenkimas",
    "Sukimas",
    "Lankstymas",
    "Laužimas, įlenkimas",
    "Teisingi a,b,c,d"
   ],
   "c": [
    6
   ],
   "expl": "",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "795",
   "q": "Pagrindinė tepalo paskirtis yra:",
   "a": [
    "mažinti trintį",
    "mažinti komponentų susidėvėjimą",
    "apsaugoti nuo korozijos",
    "valyti variklį nuo nuosėdų",
    "visi išvardinti"
   ],
   "c": [
    4
   ],
   "expl": "Tepalas vienu metu mažina trintį, saugo nuo susidėvėjimo, apsaugo nuo korozijos ir padeda išnešioti bei pašalinti nuosėdas iš variklio vidaus. Visos šios funkcijos yra svarbios sklandžiam variklio darbui.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "796",
   "q": "Riebesnis degusis mišinys gali būti naudojamas kopimo etapuose, jo poveikis:",
   "a": [
    "išgaunamas didesnis sukimo momentas",
    "didesnis variklio naudingumo koeficientas",
    "mažas galingumo praradimas",
    "mažesnė cilindro galvučių temperatūra"
   ],
   "c": [
    3
   ],
   "expl": "Riebesnis mišinys kopimo metu naudojamas tam, kad sumažintų variklio temperatūrą, ypač cilindrų galvučių srityje, nes papildomas degalai padeda vėsinti variklį ir apsaugo nuo perkaitimo. Tai yra svarbiausia jo naudojimo priežastis.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "797",
   "q": "Vidaus degimo variklis gali perkaisti dėl pernelyg:",
   "a": [
    "lieso mišinio",
    "žemo atmosferos slėgio",
    "riebaus mišinio",
    "aukšto barometrinio slėgio"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Liesas mišinys turi per daug oro ir per mažai degalų, todėl degimas vyksta aukštesnėje temperatūroje, kas gali sukelti variklio perkaitimą.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "798",
   "q": "Keturtakčiuose vidaus degimo varikliuose uždegimas kiekviename cilindre įvyksta (VMT viršutinis mirties taškas):",
   "a": [
    "uždegimas įvyksta po mirties taško",
    "uždegimas nesusijęs su stūmoklio padėtimi",
    "prieš mirties tašką kas antrą alkūninio veleno apsisukimą",
    "uždegimas vyksta tik esant stūmokliui žemiausiame taške"
   ],
   "c": [
    2
   ],
   "expl": "Keturtakčiuose varikliuose uždegimas vyksta prieš viršutinį mirties tašką (VMT) kas antrą alkūninio veleno apsisukimą, kad uždegimas ir degimas įvyktų optimaliai ir užtikrintų efektyvų variklio darbą.",
   "hint": ""
  },
  {
   "id": "799",
   "q": "Kokiu oru variklis išgauna didesnę galią?",
   "a": [
    "Sausas oras , aukštas slėgis , šaltas oras",
    "Variklis išgauna didesnę galią esant mažam atmosferos slėgiui",
    "Variklis išgauna didesnę galią karštame, drėgname ore",
    "Variklio galia nepriklauso nuo oro tankio"
   ],
   "c": [
    0
   ],
   "expl": "Sausas oras, aukštas slėgis ir šaltas oras yra sąlygos, kurios užtikrina didesnį oro tankį. Didesnis oro tankis leidžia varikliui įsiurbti daugiau deguonies, todėl galima išgauti didesnę galią.",
   "hint": ""
  }
 ]
}